Tesla Model 3 w nowej wersji Największy zasięg w historii

Test przeprowadzony w warunkach miejskich i na trasie szybkiego ruchu pokazał spadek zasięgu o około 25% w porównaniu do deklarowanych wartości producenta. Zużycie energii wzrosło do 19,8 kWh/100 km, głównie przez działanie systemu ogrzewania kabiny i akumulatora. Podczas jazdy autostradowej z prędkością 130 km/h zasięg spadł a jeszcze o kolejne 15%, osiągając około 340 km. Na uwagę zasługuje fakt, że samochód potrzebował około 20 minut na rozgrzanie baterii przed rozpoczęciem szybkiego ładowania. Przy temperaturze poniżej -10°C, zasięg może spaść nawet o 40% względem wartości katalogowej.

Taka wiedza może się nam przydać, gdy Dolar amerykański umocnił się w poniedziałek trzeciego dnia zaplanujemy sobie podróż – dzięki niej oszacujemy bowiem, czy lepsza będzie podróż z szybkością 120 km/h, czy może ostre 180 km/h i wymuszony jeden przystanek po drodze. To oznacza, że nowy Model 3 może przejechać kilometr, wykorzystując energię potrzebną do podgrzania zamrożonego posiłku w kuchence mikrofalowej. Stacji ultraszybkiego ładowania Tesla Supercharger ( w tym w Polsce, np. w Warszawie, Białymstoku i Lublinie). W kwestii osiągów, Tesla Model 3 również nie pozostawia wiele do życzenia. Najszybsza wersja, Performance, przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy.

• Osiągi Modelu 3 RWD są również bardzo dobre – przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi około 5,3 sekundy, a zasięg to około 448 km.
• Wynik EPA niewiele nam też powie o zasięgu podczas chłodu czy na autostradzie, bo testy EPA zakładają jazdę z normalną szybkością przy dobrej pogodzie.
• Możesz wcisnąć gaz na mokrej drodze i jeśli niczego nie zrobisz z elektroniką, to samochód nawet nie wpadnie w poślizg.
• W przeciwieństwie do aut spalinowych z silnikami V8, które trzeba na różne sposoby dusić, dławić i hamować, Tesla Model 3 Performance jest potwornie szybka, ale i niezwykle pokorna.

Ile Tesla Model 3 Performance przejedzie z szybkością powyżej 200+ km/h?

Że jest w stanie odróżnić motocyklistę od rowerzysty, znak od słupka drogowego, a pieszych widzi jakby nad autem unosił się dron z kamerą. No właśnie nie bardzo, ale i w tym obszarze Model 3 Performance jest mocny. Przy 140 km/h zużywa średnio 25,5 kWh/100 km, przy 120 tylko 19,4 kWh/100 km, a przy 90 raptem 16 kW. Tak, bo jest jeszcze moment obrotowy o deklarowanej i znów moim zdaniem niedoszacowanej wartości 660 Nm, choć tak naprawdę nie o tym chciałem napisać, a o zawieszeniu.

Rimac Nevera: 1914 KM czystej mocy elektrycznej – test drogowy chorwackiego hypercar EV

Przy akumulatorach rozładowanych do 10 procent będziemy musieli podłączyć się do Superchargera lub innej ultraszybkiej stacji ładowania. Bjorn Nyland przeprowadził autostradowy test Tesla Model 3, przy którym wycisnął z samochodu siódme poty. Na podstawie jego pomiarów łatwo obliczyć, jaki dystans pokonamy na jednym ładowaniu, jeśli uprzemy się na jazdę z szybkością przekraczającą 200 km/h. Właściwe wykorzystanie systemu odzyskiwania energii może mocno wpłynąć na efektywność jazdy.

Niemiecki kanał YouTube nextmove przeprowadził autostradowy test zasięgu Tesla Model 3 na pętli dookoła Lipska. Oszacowano, że przy szybkości 120 km/h samochód byłby w stanie przejechać aż 450 kilometrów na baterii! Analiza wyników Modelu 3 w porównaniu z konkurencją pokazuje, że Tesla oferuje wyższy zasięg, lepsze przyspieszenie oraz dostęp do własnej sieci Supercharger. Jednak jej cena jest wyższa niż niektórych konkurentów, co może wpłynąć na decyzję zakupu. Krótkie wprowadzenie do historii i znaczenia Tesli Model 3 pozwala zrozumieć, jak ten samochód zrewolucjonizował rynek pojazdów elektrycznych.

Z drugiej strony, nie każdy z nas potrzebuje auta do robienia 1000 km bez przystanku. Dla wielu osób w zupełności wystarczające powinny być wartości, które zapewnia nowa wersja Tesli. System regeneracyjnego hamowania Tesli wykorzystuje silnik elektryczny jako generator prądu, automatycznie dostosowując siłę hamowania do prędkości i warunków jazdy. Technologia ta oszczędza energię, a także znacznie zmniejsza zużycie tradycyjnych hamulców tarczowych, daje to niższe koszty eksploatacji i konserwacji pojazdu.

• I to chyba największa różnica pomiędzy nią, a innymi elektrykami.
• Omówienie popularności i wpływu Modelu 3 na rynek samochodów elektrycznych pokazuje, że stał się on symbolem nowoczesnej motoryzacji, łącząc zaawansowane technologie z ekologicznym napędem.
• Dzięki temu, kierowcy mogą podróżować na dłuższe dystanse bez konieczności częstego ładowania.

Porównanie osiągów i cen Tesli Model 3 z innymi samochodami elektrycznymi

A jeździłem różnymi autami sportowymi, elektrycznymi, tylko nie supercarami. Na pokładzie mamy ten Analiza techniczna Bitcoin sam akumulator, co w wersji Long Range AWD, czyli 79 kWh. Zamiast tego producent zastosował jeden silnik umieszczony z tyłu. Owszem, osiągi są przez to gorsze, ale na 5,2 sekundy w sprincie do 100 km/h raczej nikt nie będzie narzekał. Jeśli obawiasz się zakupu elektryka ze względu na słaby zasięg, to możliwe, że Tesla Model 3 Long Range z napędem na tył jest dla Ciebie. Firma Elona Muska wprowadziła do sprzedaży w Polsce nowy wariant swojego elektryka, a także obniżyła cenę modelu podstawowego.

Tesla TANIO. Dziś jest a za 2-3 lata na rynku wtórnym będzie w czym wybierać 🙂

Jednak nawet po uwzględnieniu poprawki na wartości średnie kontra „staram się utrzymać”, samochody z bateriami do 40 kWh wypadają bardzo słabo. Jeśli zdecydujemy się utrzymywać autostradowe szybkości w BMW i3s lub Nissanie Leafie, wyjazd nad morze będzie wiązał się z co najmniej dwoma postojami na ładowanie. Według Nylanda nawigacja Tesli to „technologia Obcych”, bo z doskonałą precyzją oblicza zużycie energii i pozostały zasięg samochodu. Dlatego Nyland korzysta z S3XY Buttons, w których można zaprogramować różne funkcje, w tym także automatyczne przywrócenie Autopilota po zmianie pasa. Pomiary, które tutaj zamieszczono, pochodzą z jednego przejazdu, ale są powtarzalne.

Zawieszeniu na adaptacyjnych amortyzatorach, które jest tak dojrzałe, że równie dobrze można postawić tę “tanią Teslę” obok najdroższych modeli spod znaku AMG, M czy RS. Zawieszenie, które trzyma w ryzach tę niewinnie wyglądającą, ale wściekłą bestię za pośrednictwem opon Pirelli w sposób wprost irracjonalny. Deska Wielka brytania nie może przyjąć CSDR kupić-w post-kwartał miesiąc) tryb rozdzielcza jest tak niska, że widoczność do przodu można uznać za rewelacyjną, ale temat jeszcze ciekawiej wygląda, kiedy zza kierownicy nie widać maski.

W normalnym ruchu drogowym ten samochód jest nienormalnie szybki i nie byłoby głupim pomysłem robienie dodatkowego kursu na takie pojazdy. Bo jednak Teslami nie zawsze jeżdżą ludzie, którzy mają już doświadczenie z szybkimi sportowymi maszynami. Postój potrwa kolejne 40 minut, ponieważ tyle czasu zajmie naładowanie baterii Tesla Model 3 na stacji Ionity (na Superchargerze V2 będzie dłużej!). W tym czasie zyskamy tyle energii, żeby pokonać kolejne 140 kilometrów z szybkością 200+ km/h. Załóżmy zatem, że jedziemy w stylu Nylanda, agresywnie, blisko szybkości maksymalnej. Na naładowanej do pełna baterii pokonamy około 140 kilometrów w około 40 minut.

Bateria w Tesla Model 3 Long Range

Jeśli coś nie działa jak trzeba, to tylko dlatego, że tego nie ma (dźwignia przekładni, kierunkowskazów czy przednia kamera). Z tyłu mamy mnóstwo miejsca i też ekran, więc dzieci wygonione z przednich siedzeń aż tak nie cierpią. No i jazda nie należy do bezpiecznych, kiedy dziecko ciągle wisi na pasie sięgając do ekranu z tyłu. Dobrze byłoby już przytwierdzić dwa na siedzeniach, a jeszcze lepiej dać możliwość wyjęcia ekranu i wzięcia go w ręce. To też nie tak, że miał pierwszy raz do czynienia z fajnym autem. Zasadniczo używanie auta w czasie testu podzieliłem pomiędzy siebie i syna, który spędził w nim pewnie więcej czasu niż ja.

Test zasięgu Tesla Model 3 przy 120 km/h i 150 km/h

Jeśli marzysz o poczuciu mocy elektrycznego samochodu, teraz masz doskonałą okazję, aby wypróbować nowoczesne technologie motoryzacyjne oferowane przez Teslę Model 3 RWD na torze wyścigowym. Szczegółowy opis początków produkcji Tesli Model 3 pozwala zrozumieć, jak firma Elon Musk’a zmierzała do stworzenia samochodu elektrycznego dostępnego dla szerszej grupy odbiorców. Omówienie procesu pre-produkcji i pierwszych modeli wyprodukowanych pokazuje, że Tesla Model 3 był wynikiem wieloletnich prac i innowacji, które przyczyniły się do jego sukcesu. Podsumowując, Tesla Model 3 to samochód elektryczny, który łączy w sobie nowoczesny design, zaawansowane technologie, doskonałe osiągi oraz imponujący zasięg. Dzięki tym cechom, Model 3 zdobył uznanie na całym świecie i stał się jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na rynku. Tesla Model 3 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i popularnych samochodów elektrycznych na rynku.